標題:
[馬來西亞]
若改玛珠商业区路口进出 捷运站启用加剧塞车
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作者:
huichi0426
時間:
2013-2-21 03:08 PM
標題:
若改玛珠商业区路口进出 捷运站启用加剧塞车
（加影20日讯）设在蕉赖11里旧街场的捷运站建竣启用后，将从蕉赖玛珠商业区旁的路口进出，这或加剧蕉赖无拉港路的交通堵塞。
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蕉赖往无拉港方向的道路，每逢上下班时段都出现“车龙”，尤其在蕉赖11里新村交通灯的瓶颈处，堵塞情况严重。
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交通灯处堵塞严重
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根据当局的调查，在上午时段，从蕉赖往无拉港方向每小时的车流量是2103车次，从无拉港往蕉赖方向是847车次；傍晚时段，从蕉赖往无拉港方向的车流量是1587车次，从无拉港往蕉赖方向的车流量是1686车次。
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据了解，从蕉赖11里新村交通灯往蕉赖玛珠商业区的路段约整公里长，不过，计划维修的道路不到500公尺。
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加影市议员黄田志和黎潍裮，今日上午与沙登区国会议员张念群到蕉赖玛珠商业区路口视察。
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黄田志：交通评估报告欠理想 未改善系统将不批图测
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黄田志说，蕉赖敦胡申翁镇和蕉赖11里旧街场分别有捷运站的设立。
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他说，位于蕉赖11里旧街场的捷运站建竣启用后，是从蕉赖玛珠商业区旁的路口进出，当局已征用商业区旁的地段。
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他说，捷运公司、交通评估咨询单位代表等2月6日在加影市议会的一项各造会议上，汇报捷运的路线图、该地区的交通评估和道路安全报告。
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“遗憾的是，交通评估报告欠理想，蕉赖11里旧街场的捷运站启用后，车辆不是从大路进出，反而从蕉赖玛珠商业区旁进出。”
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他说，蕉赖玛珠商业区前的无拉港大路，逢上下班都出现交通堵塞，该捷运站进出口从该处进出后，担心加剧该路的交通堵塞。
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咨询单位做法不负责
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他说，根据报告，无拉港路不到500公尺的道路从两条车条变为4条车道。
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“捷运计划是方便人民，若交通系统欠完善，日后将对当地居民造成不便。日前的会议上，咨询单位称改善路口和加宽道路不在他们的范围内，这是不负责任的做法。”
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他说，捷运计划耗资几百亿，没理由连基本的交通系统也不去改善，而且有关方面声称捷运启用后，人民改用捷运，交通流量将减少，相信不可能。
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他说，若有关方面不改善该路段和进出的交通系统，市议会将不批准该建筑图测，希望有关方面提呈更详细的报告，不过，有关的道路安全报告令人满意。
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反对捷运站进出口装交通灯
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黄田志说，反对在蕉赖敦胡申翁镇捷运站进出口安装交通灯，避免加剧皇冠城主要通道往敦胡申镇的交通堵塞。
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“我们建议只能从大路左转进入捷运站，及从捷运站左转往大路方向，而捷运公司须找地方让车辆U转。”
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他说，皇冠城主要通道往敦胡申翁镇和翠岭镇方向的交通流量大。
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他说，根据报告，从大道往敦胡申翁镇大路方向，上午时段每小时的车流量车次是4528车次，傍晚是4327车次。
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他说，蕉赖加影大道特许经营公司已拟定初步计划改善皇冠城主要通道路口处的交通系统。
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张念群：勿造成反效果 捷运站应有足够停车位
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张念群说，捷运的兴建对地区有深远影响，捷运站兴建后是否提供足够停车位让人关注。
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她说，捷运站停车位不足，搭客把车辆停在道路两旁，将造成交通堵塞和对居民造成不便。
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“我们全力支持捷运计划，希望联邦政府执行时，在每阶段都能做得尽善尽美，不要因部分便利导致交通堵塞。”
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张念群说，捷运计划已完成征地工作，赔偿已开始，马华乌鲁冷岳区会大厦也被征用作为捷运路线。
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她说，马华乌冷区会在2004年以每平方公尺1令吉的价格获得该地段，换言之，占地6900平方公尺的地段，价格少过7000令吉。
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她说，马华应公布获得多少的赔偿，如马华有诚信，应把赔偿退还给人民。
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蕉赖11里旧街场的捷运站进出口是在蕉赖玛珠商业区旁， 该地段已被征用。左起黄田志、张念群及黎潍裮。
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蕉赖11里新村交通灯处的瓶颈在上下班时段经常出现车龙。
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