8 x2 k( q7 P$ A4 S. }" w& o, p 在台灣、美國、香港開過車，隱約知道三地的油價香港最貴、台灣次之、美國最便宜。不過自己不是好比價的精明消費者，十多年來，只知道在香港開的一．五公升小車，加一次油的花費從四百多港幣，漲到六百多港幣。因應之道，只有遵循經濟學基本的需求定律，減少開車，多搭地鐵和公車。甚至有同事連車都賣了，每天利用大眾運輸工具上下班。$ T6 J8 U7 @2 u! g( v' a _
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由於不喜歡比價，沒細心留意價格，因此時常友人問我香港油價多貴，我也答不上來。經常閱讀台灣炒得沸沸揚揚的油價新聞，心裡也沒一個絕對值的概念。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% f7 |* ?; Q3 b$ U7 T+ G j$ w
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最近終於拿出實事求是的精神，在住家附近最便宜的加油站消費過後，把收據留了下來。以最新的匯價算了一下，呵呵，每公升油價不是三字頭，也不是四字頭或五字頭，而是六六．七元（新台幣，下同）！但由於其中包含每公升二二．七元的燃油稅，因此加油站在我這陽春消費中，「只」實收每公升四四元。 9 R4 @1 ^! `, a" h+ J" y E) f$ ?9 jtvb now,tvbnow,bttvb 1 w* ]+ U& f# m) Stvb now,tvbnow,bttvb 原來香港油價超過台灣一倍有餘！ n$ ~6 \. F' r I5 {7 a7 S; O! o' n
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我在臉書上貼出這張收據後，除了感嘆台灣的油價低廉之外，也覺得政府是不是應該多課燃油稅，補貼大眾運輸，讓捷運、台鐵、高鐵、國道客運、市區公車…變得更便宜點？一個朋友說我「整天發表不要命的言論」，另一位說「燃料稅隨油徵收喊很久了，沒人敢做。只好繼續拿百姓的錢補貼高用量者。」也有朋友說原則支持，但「我怎知道中油不會把多賺的錢發給員工作獎金？」. ^! ^4 `& k) ^8 O5 u$ D
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從這張加油站收據，想到最近台灣國營事業年終獎金的問題。瀏覽新聞，幾乎所有輿論一片倒，批評虧損企業發高額年終獎金是「吃人夠夠」、「這就是民怨」…。 / j! \% F: c+ Y, z( u! w& o ' @7 G) `, Y7 f v6 i7 V/ Hos.tvboxnow.com 台灣油價偏低與否，不能憑一張收據論斷，需要更全面的比較。不過，台灣是不是油價太便宜，助長了車輛成長，超出交通與環境的負荷？是不是大眾運輸工具收費太高？例如客運公車從機場開往市區，行車時間約四十五分鐘，香港收費八十元左右，台灣卻要收費一百二十五元！相對昂貴的大眾運輸，形成「使用率低/空車多/減班次/使用率更低」的惡性循環，大家更願意開私家車，於是一人使用的小客車把高速公路和市區道路變成大停車場。; W0 s& A+ C6 k/ b8 I4 U+ E
3 d8 n3 X3 `& b: N3 }3 ]公仔箱論壇 然而，這些問題都不是輿論關注的焦點。因為無效率、浪費、又自肥的國營事業，讓人們打從心底抗拒油價調漲。能源、環保和交通資源合理配置的問題，全被拋諸腦後。「油價上漲是自肥」、「合理油價是胡扯」…，比起節能、環保與交通資源配置，人們更關心中油發了幾個月年終獎金。os.tvboxnow.com% h7 @4 @9 L6 V3 P# s. X5 X9 S
0 \) N- f0 C% ~5 ?! s1 |0 A# d 為了台灣、為了下一代，我們不該讓國營事業吃人夠夠的問題，無限拖延所有能源、環保、交通的討論。如果國營事業不長進，我們是否應該思考為何香港汽機車只有五十萬輛，然而油公司卻有五家以上？台灣汽機車七百萬輛，卻只有兩家油公司？為何沒有能源價格限制和補貼的香港，每次價格加減少見軒然大波？而進行價格控制與補貼的行政院，每次漲價和跌價都有人罵？tvb now,tvbnow,bttvb6 b. p T6 } L3 S' n- T
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民用油品市場更高程度的民營化，是不是應該快點進入討論議程？（作者為香港中文大學金融系副教授）
