中國遍地豆腐渣，號稱「百年不倒」的武漢長江二橋也不例外。大橋落成僅十多年，近日又因質量及結構問題而須耗費過億元維修，這已是八年來的第三次。諷刺的是，這座隔三差五便要大修大補的橋樑，居然曾獲得全國最高榮譽「魯班獎」，魯班泉下有知，必定羞愧得無地自容。 5 E* p) q( n6 h) m) { j% O# M+ K& c" i+ Fos.tvboxnow.com武漢長江二橋九五年落成，開通僅九年已要維修，至○七年再出現結構問題，耗資八千八百萬元復修。豈料事隔不過五年，又發現部分斜拉索異常、橋樑高度逐年增加、樑端開裂等嚴重安全隱患。負責維修的武漢市城投集團聲稱，今次的維修費用為一億七千萬元，正待當局審批。 9 Y) r; i; P$ TTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 ! g7 o" W J2 M J- O5 o) |* o' `) `武漢長江二橋是國家大型基建，其主跨度和橋面寬度更在亞洲同類橋樑中稱冠，曾獲得「鐵道部科技進步一等獎」、「國家科技進步一等獎」、「湖北省優質工程設計一等獎」以及中國建築工程「魯班獎」等。不可思議的是，這座獲獎無數、榮譽等身的名橋竟然五勞七傷，頻頻維修，費用一次比一次高昂，問題卻一次比一次嚴重，如果說這不是豆腐渣工程，當中不涉及貪腐，會有人相信嗎？tvb now,tvbnow,bttvb; ~# A. s2 T- M; o, r# O' W( U
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一如既往，當局又以「長期超載」作擋箭牌回應外界的質疑，指大橋的車輛承載量是每日六萬架次，但實際通行量達到十二萬架次，超載兩倍云云。然而，上世紀五十年代，由前蘇聯協助興建的武漢一橋（亦是中國第一座長江大橋），每六分鐘就有一列火車經過，車流量更比原定多出三倍，五十多年風吹浪打，至今依然固若金湯。顯而易見，所謂長期超載之說完全是推卸責任，經不起一駁。os.tvboxnow.com" C/ W4 [/ z' c- n
