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標題: [資訊] 定義旗艦座駕新標竿！BMW 740Li Facelift試駕報導（上） [打印本頁]

作者: eaglelu 時間: 2012-11-17 01:17 AM 標題: 定義旗艦座駕新標竿！BMW 740Li Facelift試駕報導（上）

AUTONET記者：曾慶偉(11/16/2012)

從2008年發表以來，F01/02世代的7-Series便成功的扮演著頂級旗艦座駕的角色，為BMW在豪華大車的市場級距中交出了亮麗的成績單，時至今日，
BMW 7-Series的服役歷史也已經邁入了第四個年頭，儘管不論是性能的表現、科技的應用、以及各項配備水準都仍然保有十足的競爭力，
但是為了保持與其他對手的領先幅度，BMW原廠仍然為7-Series在2012年進行了小改款的動作，在進一步提升競爭力的同時，
也為明年迎戰最強對手～M-BENZ新世代S-Class做好萬全準備！

而總代理「汎德」在9月間藉由「BMW EXPO未來車展」的機會，在國內一口氣上市多款全新車型，其中最重要的一款新車便是歷經小改款動作的7-Series，
藉由在外型上適度的修飾與配備水準的進一步提升，創造出更豐富的創新與話題，為專為成功人士打造頂尖座駕的新風範；而此回AutoNet汽車日報也在第一時間
為讀者們進行了740Li小改款車型的試駕報導。

[size=-1]兩道U型LED是近光燈，內心則為遠光燈，同時匹配有主動轉向的功能。

[size=-1]搭配位於前進氣壩兩側的鍍鉻飾條及氣簾設計，能在行進時將氣流導往前輪，形成空氣力學並幫助降低油耗。

[size=-1]車尾的部分最顯眼之處則是在後保險桿加入了一道鍍鉻飾條，如此一來更能與原本在行李廂蓋之上的鍍鉻飾條
互相呼應。

在「汎德」的規劃下，小改款的7-Series共導入有BMW 730i、730d、740i、740Li、750Li以及760Li等6個傳統動力版本，另外亦有導入已換上
3.0L渦輪引擎的ActiveHybrid 7 L，一共有7款車型的不同組合，為成功人士提供豐富的產品組合與選擇，而此回所試駕的740Li車型一向扮演著7-Series的市場主力，
也正是為何會以此一版本作為新車試駕報導主角的主因之一。

[size=-1]最大輸出由原本的326hp略降至320hp的德制馬力水準，而45.9kgm的扭力輸出峰值則是維持不變，
不過轉速卻已由1500rpm提前至1300rpm便能全數湧現。

或許乍看之下，一時之間尚無法看出小改款的740Li究竟有著有哪些的不同，事實上在7-Series優雅修長的外型之中，設計師的巧思卻是暗藏在許多的細節之中，
讓恢弘大器的氣質渾然天成的發散，呈現出更為洗鍊、成熟的設計手筆。

[size=-1]藉由小改款的動作，讓740Li也總算匹配了8速的Steptronic手自排變速系統。

其實，從車頭的部分來看可以看到BMW著名的雙腎型水箱護罩的尺碼已經進一步加大，同時也改採9柵式的設計，並依車型的不同採用霧黑或鍍鉻處理，
增添更深沉穩重的氣息。而且在頭燈組的不份亦已換上最新科技的全LED主動式轉向頭燈及霧燈組，在開啟大燈的時刻兩道U型的全白光芒不僅帶出更為銳利的眼神，
即使在黑夜裡依舊散發耀眼光芒，同時也為7-Series注入了BMW家族最新風貌的基因元素。

而在車尾的部分最顯眼之處則是在後保險桿加入了一道鍍鉻飾條，如此一來更能與原本在行李廂蓋之上的鍍鉻飾條互相呼應，而以LED勾勒出L形線條的尾燈色彩也略有加深，
讓整體的視覺感更為協調。

[size=-1]輕量化鋁合金材質前雙A臂/後多連桿的懸載系統，能夠針對道路的顛簸不平迅速的作出回應。

在引擎動力的部分，740Li依然使用具備有TwinPower Turbo的直六渦輪引擎，但是最大輸出由原本的326hp略降至320hp的德制馬力水準，
而45.9kgm的扭力輸出峰值則是維持不變，不過轉速卻已由1500rpm提前至1300rpm便能全數湧現，同時也藉由小改款的動作，
讓740Li也總算匹配了8速的Steptronic手自排變速系統（以往僅有760i/Li使用），能夠讓740Li由靜止加速至100km/h的時間由原本的5.9秒進步至5.7秒；
同時在HPI缸內直噴、Valvetronic可變氣門揚程系統以及BI-VANOS雙可變汽門正時系統的加持之下，搭配EPS電子動力方向系統除提供靈活的操控感之餘
也能為降低油耗提供助益，如此一來也能夠在油耗表現上進一步提升27％，同時CO2排放量也下降了21％。

[size=-1]ECO PRO 。

[size=-1]COMFORT。

同樣的，小改款的740Li也將標準配備的動態行車模式切換，加入了包括ECO PRO節能模式等功能，讓駕駛人可以依照自己的駕馭習慣與需求，
任意在ECO PRO、COMFORT、COMFORT+、SPORT與SPORT+等五種模式中進行選擇，藉由Dynamic Damping Control動態避震控制系統
以及不同的引擎反應與DSC介入程度下，呈現出風格截然不同的操控感受。

[youtube]niSi2HkONgg[/youtube]

縱然740Li已經具備有充分的後座買家條件，但是身為一輛BMW，740Li充分營造自我駕馭的操控快感卻沒有因此而放棄、走味！
尤其是740Li所搭載的輕量化鋁合金材質前雙A臂/後多連桿的懸載系統，能夠針對道路的顛簸不平迅速的作出回應，在確保精準的操控與手感的前提下，
有效的消弭車輛在顛簸路面的震動，提升車輛的乘坐舒適性，而且在後軸也匹配有自動水平高度調整，讓車輛在行進時維持一致的行駛高度，乘坐其中更顯平穩順暢！

有趣的是，當駕駛人在選擇不同的動態行車模式之時，便可清楚看到改採全液晶顯示的10.25吋多重行車模式儀表板，也會同時依據不同的行車模式而改變顏色
（藍色、灰色與紅色）以及儀表顯示的方式，以便駕駛人清楚掌握各種行車模式之間的差異，無形之中也增添了無比豐富的駕駛樂趣！

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