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標題: [資訊] Peugeot 5008實用有法 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2012-9-12 07:50 AM 標題: Peugeot 5008實用有法

港人揀車有時都幾奄尖，買車唔只要平，又要好力、寬敞、實用、慳油……諗落都幾難服侍。早前抵港的標致（Peugeot）5008，定位為Compact MPV，結合了日本MPV精髓，不僅集齊上述條件，還顧及日常應用的方便性，且價錢低於$30萬，筆者一於再向代理借來，試真其是否合乎平、靚、正要求。設備篇：窩心廣角鏡監察後座近年本港多咗歐洲MPV賣，價錢與日本車相差不遠，但銷量往往追不上日系車款，使用方便度不足、設計未能迎合港人用車習慣都是關鍵所在。不過，來自法國的Peugeot 5008並沒有這些問題，設計細心兼有機動性的車廂布局，只需簡單幾個步驟便可打造出平整地台，毋須再如以往使出九牛二虎之力拆櫈，應用上更加User-friendly。同時，中央倒後鏡上方加裝了廣角鏡，駕駛者毋須轉身便可監察後排乘客舉動，置於廣角鏡上方的安全帶指示燈，更可清楚顯示哪一位乘客沒佩戴安全帶，若經常有小朋友或Baby On Board，這兩個小設備都非常實用，以防「百厭仔」作反。

內櫳篇：巨型天幕享受開揚5008的車門沒有流行的電趟門，採用傳統的拉開式設計，由於車門開啟角度大，加上中排座椅一拉便摺起，進出後排不用大費周章。車頂設有面積達1.69平方米的巨型天幕，置身車內，感覺比對手來得寬敞和開揚，配合全車7張獨立座椅、雙區域自動恒溫冷氣和後座冷氣出風位，乘坐舒適愜意。難怪早前更獲英國汽車刊物《What Car?》評定為年度最佳MPV大獎。

座椅以2+3+2布局，可各自調校前後和椅背角度，而且全數裝上頭枕，乘坐感相當不錯，若後座要坐人，中排座椅需稍為移前配合，否則可能頂腳。中、後排座椅可分別放平，收摺方法也進步了很多，尾箱容積能夠由679L大幅增至1,754L。此外，安全工夫亦相當到家，出車標準已包括前面、側面和窗簾式安全氣袋，加上車架以高剛性物料打造，配合ESP、ASR等電子穩定和循迹系統，為乘客帶來充分保障，去年在歐洲NCAP撞擊測試中更獲得最高五星評級。

試駕篇：懸掛濾震出色動力方面，搭配的1.6公升高壓Turbo引擎可輸出156hp馬力，最大扭力更高達240Nm/1,400~3,500rpm，性能比不少2公升級MPV還要強，每公升馬力輸出為97.6hp，配合六前速Tiptronic波箱，加速力在同級中具很大優勢。試駕期間曾挑戰蜿蜒多彎且陡峭的山路，所換來的感覺是若啟動波箱加減模式，儘管車重達1,510kg，面對如此路段也未覺有拉牛上樹之感。相反要留意廠方替5008設定了傾向柔軟的懸掛系統，走過凹凸路面時會有上佳濾震效能，但攻彎時難免會有較大幅度搖擺，此點大家要留意。事實上，買MPV都係為咗載屋企人，放棄一點攻彎性能，換取乘坐舒適，這不是更符合MPV的角色嗎？

規格表
車　　型：五門七座位MPV
引　　擎：直四Turbo
容　　積：1,598c.c.
最大馬力：156hp/5,800rpm
最大扭力：240Nm/1,400~3,500rpm
驅　　動：前置引擎、前輪驅動
傳　　動：六前速Tiptronic加減自動波
懸　　掛：（前）麥花臣、（後）扭力桿
制　　動：（前）通風碟、（後）實心碟
車身體積：4,529×1,837×1,644mm （長×闊×高）

作者: eaglelu 時間: 2012-9-12 09:39 PM

8個月前Peugeot 3008登台，開啟了法系車在台灣市場的新可能，而5008的現身則同樣扮演著先鋒的角色，為總代理寶嘉聯合也為Peugeot品牌找到寶島市場的新契機。在外觀部分，5008與其他Peugeot車款一樣同採家族識別獅徽與大型進氣壩設計，而儘管搭配大型頭燈組與水箱護罩的5008看起來相當龐大，其風阻係數僅0.29，寶嘉聯合以法國TGV高速列車來比喻5008，也算得上是相當貼切。

在車室部分，5008相當強調車室的透光，與車室空間所呈現的開放感受，因此無論是面積達1.7平方公尺的前擋風玻璃，抑或面積1.69平方公尺之全景示玻璃車頂，都是Peugeot亟欲強調的特色之一；而在內裝鋪陳部分，5008 Premium採用黑灰雙采織布來包覆座椅，而5008 Premium Pack則配備皮椅，再以麂皮複合材質來妝點車室。

而在配備部分，此次Peugeot 5008主打的特色還包括概念來自於戰鬥機座艙的中控台配置，其中HUD飛航式抬頭顯示器更有畫龍點睛的效果，獨立的HUD總成可將車速、定速巡航/速度限制及前方車距警示雷達等資訊投射至駕駛座位置的擋風玻璃上，而車距警示雷達更渴透過中控台上的按鍵設定，來決定駕駛人與前車距離過短之提醒秒數（0.9～2.5秒），進而提升行車安全！

在動力與排放方面，Peugeot強調5008與Peugeot HDi全車系接配備FAP 碳微粒過濾器，透過階段多次的噴射、再生技術Regeneration，可過濾近100%的碳微粒分子並進行自我清潔，因此5008所搭載之搭載2.0升HDi（High-pressure Diesel injection）高壓共軌渦輪增壓柴油引擎，除了擁有163匹馬力及34.7公斤米扭力峰值輸出，平均油耗因此達到了14.71公里/升，而二氧化碳也降至178g/km的水準。

在變速箱部分，5008全面配置6速Aisin手自排變速箱，透過「Manual」、「Snow」、「 Sport」等3種行駛模式的設計，駕駛將可選擇最適合的行車模式，同時也充分享受法式操控樂趣。而提到駕馭樂趣，當然也得提的底盤與懸吊，前後懸吊分別採用麥花乘與扭力樑結構的5008，透過搭配底盤的調校，原廠宣稱5008在保有靈活操控之虞，也可有效降低震動。

而在安全系統方面，5008全車採以極限鋼材打造，同時採用德國BOGÉ撞擊潰縮科技，使5008車體防護達到一定水準之上，另外在包括ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、EBA緊急煞車輔助系統、ASR循跡控制系統等主動式電子系統，以及全車6具氣囊（雙前座、雙前座側邊、雙側邊氣簾式）的配置下，也讓5008一舉贏得EuroNCAP五顆星安全評價。

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