全新汽缸管理近年多間汽車生產商,都紛紛為旗下高性能車款的引擎進行Down Sizing,轉為更細容積引擎,卻能提供更強馬力及有效減低油耗,這當然是為了切合環保這個大潮流,要達到這個特性,加入Turbo技術是最好的方法。今次到慕尼黑試駕全新S系車款,包括首次推出高性能版的S7、S6 Avant及今次介紹的主角S6,工程人員在發布會指,全新引擎是S系的主角。這台V8 TFSI雙渦輪增壓引擎,結構以輕量化為主,採用更堅硬及更輕的矽鋁合金製成,重量大幅下調至220kg,令S6的重量大大減輕至1,895kg,還有加入了全新Cylinder on Demand汽缸管理系統,當引擎轉數介乎960~3,500rpm時,系統便會關掉其中4個汽缸,即引擎以V4模式運作,這樣有助節省10%的耗油量。
噪音抑制系統寧靜舒適S6與現行走豪華房車路線的A6差別不大,同樣加入了高性能元素,全車配上高級真皮包裹,軚環是S6專用款式,並縫上粗白線,增加跑味,軚感也非常實在。此外,中控台及門邊刻意加入碳纖裝飾板,凸顯跑化。不過由於Cylinder on Demand汽缸管理系統運作時,產生的噪音比較大,幸好廠方設計上亦有對症下藥,特意加入了全新Active Noise Control噪音抑制系統,將引擎產生的噪音吸收,令車廂保持寧靜,事實上在高速公路行駛時,置身車廂非常寧靜舒適,的確可以享受一個美好的車程。