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標題: [資訊] 野馬入侵 Ford Mustang 3.7 V6另種風情 [打印本頁]

作者: pupu999 時間: 2012-8-27 11:41 PM 標題: 野馬入侵 Ford Mustang 3.7 V6另種風情

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Mustang美國電視廣告

Mustang在美國的定位算是國民跑車，現行款有3.7 V6、GT V8、Boss 302、Shelby GT500等四種動力分級，國內引進的3.7 V6雖然僅屬野馬家族的入門版，但它的性能已相當凌厲，手排款具有0~96km / h：5.1秒、0~400m：13.7秒的實力，而自排款儘管沒有正式數據，但就算要增加個1秒也已是不容小覷！

美式跑車的特色就是身形較大，且有著一副外擴鈑件的肌力造型，Mustang也依然不脫這種設計思維，同時它還跟上了世界潮流，配有LED尾燈與定位燈，甚至車艙都裝置了可調色澤的LED氣氛燈，這亦顯示美國車同樣在進步之中。值得一提的是，國內販售的Mustang均將Pony Package列為標準配備，這包括鍍鉻水箱罩、專屬飾徽、光感應自動頭燈、拋光鋁圈、尾翼、刺繡膠踏墊、GT霧燈組、同色後視鏡等等，並不會因為入門而喪失了野馬原味。

LED氣氛燈可調125種色澤，也是Mustang跟上流行的代表。

Mustang的座艙相當寬敞，頭部也不會讓人感到壓迫，兩張桶型座椅更沒有體型限制的不便，所以身材大支的人相當適合，其可放倒的+2後座則仍為置物用途，連通行李廂後很適合來趟二人世界的GT長途之旅。至於內裝方面，Mustang的美式跑車風格更是鮮明，像是圓形指針儀錶、大量鍍鉻金屬配件與細把大型三幅方向盤都是主要特徵，且其皮革與塑料部份都採取了粗獷的工法，這與德、英、日、義等國的跑車相比絕對是自成一格。

非常美式的內裝風格也別一番味道，最重要的是其車艙非常寬敞舒適。

前跑車座椅沒有身材限制也是特色之一。

Mustang的車內置物空間很少，這+2後座就是拿來放東西所用。

標準行李廂搭配後椅背放到的載物空間有水準之上的表現。

不過，Mustang的內裝配備還是有很細緻的一面，除了SYNC語音控制系統、LED可調125種氣氛燈以外，其儀錶板中央的4.2吋LCD資訊屏幕，就附有一個Track Apps賽道程式的選項，能夠計測加減速與左右橫向G值、0~30mph / 60mph / 100mph / 200m / 400m、60~0 / 100~0mph的時間和記錄，而且只需要從方向盤上的左側整合按鍵即可操作，所以這又是一項美國車的進步象徵。

SYNC語音控制系統在上市後也會改為中文化。

很有傳統的鍍鉻圓形指針儀錶，中央設有多功能顯示幕，本車的mile單位上市後將會改為km / h。

這就是Track Apps賽道程式的各種功能畫面。

美式肌肉跑車特性展現
在跑車最重要的動能展現上，這部入門野馬雖然只是搭載一具3.7升V6 Ti-VCT吸排氣可變正時引擎，但其305hp / 38.7kgm的最大出力已相當充沛，油門稍為踩重一點起步立刻就能讓後輪空轉尖叫，同時它的排氣聲浪被刻意調校成V8般的怒吼聲，因此本車仍然是一輛不折不扣的Muscle car！

這具3.7 V6引擎雖然外貌普通，但最大出力可是有305hp / 38.7kgm的表現。

此外，此車的中低轉速扭力非常夠勁，大腳油門常有車頭浮起之感，不過它的斷油點只到6700rpm，只能說美國跑車是以扭力為重，並不會特別強求於高轉速。再者，Mustang的六速手自排變速箱換檔反應與控制邏輯則不太高明，齒比也感覺較疏，這是與其他跑車差距最多之處，想必是美國都為大直路的環境，且重視操控的人士直接買手排款就好。

左右雙出排氣管有V8般的震撼聲浪，也能滿足駕駛人的聽覺享受。

在此本車的手排操作是必須先切入Sport Mode，然後再控制排檔頭上的加減鈕進行，這點也讓筆者很不習慣，且它沒有時下流行的退檔補油功能，更別說是換檔撥片的配置，感覺原廠對於自排車的定義並非熱血一派，用玩車的眼光看待就是要讓消費者直接選擇6MT式樣！

手排操作需由排檔頭加減按鍵進行，這是準車主必須習慣的事情。

Mustang在操控上並不像現今的跑車強調輕量化，這點從此車的重量高達1635kg便不難看出。另外，它的方向盤非常重手也仍堅持於傳統，而其避震器一般時還算硬朗，可是一旦高速激烈操駕就有些偏軟，不過這並有嚴重影響車輛的動態平衡性，相信這與較重的車身設計有很大關聯。

標準的美式跑車方向盤相當重手，其左側也設有整合控制按鍵來切換中央資訊屏幕的畫面。

Mustang在山路上開起來雖然能感覺車身較重，但其車尾靈活性算是不錯，而且每次過彎後輪都會尖叫卻沒有偏擺現象，給筆者的直覺就是原廠故意這樣設定，或許這是和輪胎協力廠商有合作的「加料」方案（配胎倍耐力P-Zero Nero）。Mustang另一個讓人很深刻的印象是，它很有傳統FR車的動態回饋感，如果過彎時方向盤角度故意切較大，後輪即會向外甩出且電子循跡系統並無介入，而如果車速與動力拿捏恰當的話，這是很安全又好玩的操控樂趣，別忘了Mustang在美國的甩尾賽事中可是赫赫有名的戰駒！

配胎尺寸235 / 50R18，為Pirelli P-Zero Nero製品。

Yahoo!奇摩汽車觀點：習慣美式風格就會覺得物超所值
經過這次的深度試駕後，筆者很看好Mustang在國內的銷售，因為它除了有價格優勢外，還真是一部很好玩且速度感夠的車，只是你得先習慣那美式的內裝與整體風格，建議只打算用200萬以內入主跑車的朋友，等上市後一定要到展間親身體驗！

Ford Mustang 3.7 V6規格諸元
引擎型式：3.7升V6 DOHC 24V
最大輸出：305hp / 6500rpm、38.7kgm / 4250rpm
變速驅動：6速手自排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後三連桿
輪胎尺碼：235 / 50R18
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4795 / 寬1880 /高1410mm（軸距2720mm）
車身重量：1635kg

作者: eunos 時間: 2012-9-1 01:22 AM

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