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標題: [資訊] BMW M5 概念夢成真 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2011-7-12 08:50 AM     標題: BMW M5 概念夢成真

寶馬(BMW)於4月上海車展才發表了M5 Concept,殊不知兩個多月後便釋出新一代M5的詳細規格及照片。

新M5(F10)的外觀與概念車幾乎一樣,動力規格亦一如所料,引擎改用容積較細的雙渦輪增壓機器,馬力激增10%至560hp,成為史上最強的M5!

第五代戰驅M5自1984年於阿姆斯特丹車展亮相至今已發展至第五代,多年來都以高性能聞名於世。隨着「BMW EfficientDynamics」科技愈趨成熟,搭配560匹4.4公升TwinPower Turbo引擎的新一代M5,除可在1,500~5,750rpm釋出680Nm的強大扭力外,配合七前速M DCT雙離合器波箱及「Auto Start-Stop」等技術,平均油耗及二氧化碳排放量,可低至9.9L/100km及232g/km,耗油量較E60 M5降低了30%,快得來又唔大食!數據指,新M5只需4.4秒便可完成0~100km/h,若解除電子限速,極速可達305km/h。

三段換檔調校M5是以5系為基礎開發出來,除設有DDC電子避震及Servotronic電子助力轉向系統外,其七前速M DCT波箱還導入了Drivelogic系統,在全自動(D波)及手動模式下,均設有三段換檔調校,在「D1」模式下,波箱以最慳油的方式運作,「D3」則會較激進,並延遲換檔時間。為提高循迹能力,新M5的後軸配上了一套名為「Active M Differential」的主動式差速器,系統可透過分析油門深度、輪圈轉速及偏航比例(Yaw Rate),將適當的動力分配到兩側後輪,使轉向更精準及穩定,可說是一部適合Daily Use,又是Track-oriented的「Super Saloon」。

應付不同路況另一方面,預載的DDC電子避震可讓駕駛者對懸掛作出「Comfort」、「Sport」及「Sport Plus」等三段調校,以適應不同路況及駕駛需要。由於新M5很個人化,除了懸掛軟硬外,波箱反應以至轉向動力輔助都可調校,為免駕駛者分心,原廠在軚環加入了「M1」及「M2」按鍵,車主可預先把兩組設定儲存起來,一按鍵便可即時進行切換。據悉,原廠會將4區域恒溫冷氣、附設加熱及記憶功能的電動前座、主動式Xenon頭燈等列為標準配置,惟上市日期及車價仍未有公布,估計新M5在9月的法蘭克福車展發表後,才有進一步消息。

規格表
車  型:四門五座位房跑車
引  擎:V8 M TwinPower Turbo
容  積:4,395c.c.
最大馬力:560hp/6,000~7,000rpm
最大扭力:680Nm/1,500~5,750rpm
傳  動:七前速M DCT雙離合器波箱
驅  動:前置引擎、後輪驅動
體  積:4,910×1,891×1,456mm(長×闊×高)

作者: hk.purchasing    時間: 2011-7-24 05:36 PM

560匹, F10...




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