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標題: 美國《世界日報》:《中國的垃圾圍城與城市化之困》 [打印本頁]

作者: aa00 時間: 2011-5-9 06:29 PM 標題: 美國《世界日報》:《中國的垃圾圍城與城市化之困》

美國《世界日報》5月8日載文《中國的垃圾圍城與城市化之困》，摘要如下：公仔箱論壇' I0 \* l; ?6 [8 `

　　作為中國首都的北京，近30年來曾多次因遇到困局而引發“遷都之議”，最早是80年代的“風沙緊逼北京城”，經多年西部治沙和“三北”造林，算是緩解；其後是90缺水之患，北京嚴重的缺水，終以“南水北調”、周邊保障暫過難關；2000年以來，首都成“首堵”，北京路修得多，但人不少車更多，北京由擴路、限行到現在的限售車，各種招都想盡，現在還沒治出名堂，最新的麻煩，就是垃圾圍城。

　　北京現在住著3000萬人口，僅生活垃圾就日產量近2萬噸，而北京的垃圾日處理能力只有1萬2700噸，大量的垃圾只好拉到郊區去填埋。目前北京的人口還在增加中，北京的垃圾量也以年增8%的速度增加。北京周邊，有近千座垃圾填埋場，整個北京城實際上是被垃圾填埋場包圍著。目前近郊的幾大填埋場在明年行將填滿，大多數在五年之內填滿。這還沒有計算在城市大拆大建之下，每年將有上千萬噸建築垃圾、工業垃圾。也就是說，北京將出現垃圾無處堆放、無法處理的困局。

　　問題不只出在北京，上海、廣州之類大城市，有著同樣的困惑。中國目前有四分之一的城市已無垃圾堆填設施，目前堆存著約70億噸垃圾，垃圾堆放佔用土地逾5億立方米，每年為此要用掉約300億元人民幣。

　　垃圾圍城的問題，直觀上看是因為人口的急劇增加、經濟的急速發展，北京由800萬人口，增加到3000萬人口，沒用多少年，人多了生活垃圾跟著多，經濟發展太快，特別是像北京這樣把城市拆得差不多像重建，生產的建築垃圾量，最後把自己都市圍堵出垃圾山，一點也不奇怪。 , k3 W! S/ M9 s5 I% G

　再深入點探討，則會涉及到中國的城市化發展道路之爭，這場爭論由改革進入到城市後即引發，持續到現在仍在進行中。目前以城市化推動中國經濟保持較快增長的觀點，已成主流，相關的爭論，只是這城市化到底是“大城市化”，即主力擴展大城市，還是“城鎮化”，即主力發展中小城市，甚至小城鎮。

　　相關的爭論雖然沒有結果，但在實際操作中，中國有數百個城市，都提出要建國際化都市，數十個城市，提出要建各種各樣的國際中心。有這股“貪大求洋”之風的勁吹，加上房地產成為“支柱產業”的畸形發展，中國大城市越建越大，出現房價貴過美國、環境差過非洲等等奇景，大城市無城不堵車、無城不缺水、個個空氣質量差，但大城市人口還是越聚越多，垃圾之圍城，是再自然不過的結果。

　　中國這種大城市化的發展之路，有人稱前面等著的是“拉美陷阱”，有人說有可能是“歐美陷阱”。不論前面有沒有陷阱，目前大城市人口盲目急劇膨脹，已經帶來巨大的麻煩，還有約2億4000萬農民工，排著隊進城市要成為“新市民”。而如何化解這一麻煩又能繼續大發展，暫時無解。 1 t4 x" z+ g$ D0 N' Y+ b
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　　如果停下“大城市化”道路，改走中小城鎮發展的道路，除了目前的政治體制和經濟體制，不可能有效合理分配資源外，真正的城鎮化也有真正的困難，那就是小城鎮都“化”起來之後，中國有沒有相應的土地承載力，中國的耕地如在城鎮化下大幅縮減，中國有沒有能力養活仍在增長中的13億多人口。至於現有條件下的小城鎮化，有沒有能力保障水資源、處理垃圾等問題，也暫時無可信的答案。

　　看來中國的城市化道路，大小都是兩難。高層智囊機構也加入爭論，誰也不能說服誰，這也許就是“十二五”規畫中，經過規畫起草中最激烈的爭論，最後決定調降未來五年城鎮化年增長速度的一個重要原因。總的來說，未來中國城市化道路，在“大城市化”和“小城鎮化”仍在激辯之際，在資源困頓、矛盾重重、管理創新水平有限的條件下，看來有必要放慢點速度，先叫停大拆大建，不然對中國的持續發展，會是災難性的。

作者: k0b8v3r72x 時間: 2011-6-25 07:27 AM

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