红牛继续领跑着巴塞罗那试车，正如昨天韦伯所言，红牛已经将本次试车当做今年的第一场大奖赛对白了，维特尔的速度震惊全场，他是在5圈stint的第1圈做出1m21.865的，即使驾假设他进站时用完了所有燃料，他也可以轻松在单圈冲刺中作出1m21.4的成绩。
尽管这一冲刺中，维特尔的轮胎衰竭很快，但他的速度依然要快于其他任何车手0.5秒以上。随后他又以平均1m28s的成绩完成了16圈stint。
今天另一惊人的表现是小红牛继续了冬季测试的强劲发挥，博米的成绩做到了1m22.369，这是来自于下午的排位赛冲刺，上午他进行了大奖赛模拟，成绩也令人尊敬。今天他总计完成了120圈，并且在今天最后时刻连续进行进站练习……这似乎暗示此前许多关于小红牛速度惊人的流言是真实的。
雷诺的佩德洛夫的日程安排与小红牛相似，他的最快圈速1m22.670来自于4圈stint的第3圈，随后转入长距离试跑。他在最后2分钟停在了6号弯角触发了最后一面红旗。
今天对于迈凯轮来说又是一个非常非常艰苦的一天，此前似乎稍稍改善的可靠性问题今天再次崩盘了。液压系统泄漏加上两次排气管问题，迫使迈凯轮放弃计划中的大奖赛模拟，事实上这辆车连续跑10圈以上都非常困难。下午他几乎都花在了单圈冲刺上，上升到第4位。他们在周四将休息一天，迈凯轮只有2个测试日解决这一堆问题了——他们甚至连一次大奖赛模拟都没有完成过。
法拉利今天表现并不抢眼，马萨今天使用了升级款赛车，包括新的排气管和一些空气动力套件，但总体表现要比成绩表示的更令人鼓舞，巴西人没有做单圈冲刺，他的最快圈速来自于5圈冲刺，他的14圈长距离速度与维特尔相似。
保罗-迪-瑞斯塔今天早晨进行了排位赛模拟，随后在下午进行了大奖赛模拟，总计完成了118圈。奔驰方面带来了最新的排气管升级，罗斯伯格今天也很安静，但他有一些10圈的stint能做到1m27s。
特鲁利的莲花位于第9位，威廉姆斯继续受困KERS系统。委内瑞拉人仅仅完成了29圈。维珍赛车则以慢7.1秒的成绩排名最后。