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標題: [時事討論] 中國高鐵與政改軌道邱立本 [打印本頁]

作者: felicity2010 時間: 2010-12-17 07:51 AM 標題: 中國高鐵與政改軌道邱立本

本帖最後由 felicity2010 於 2010-12-17 07:54 AM 編輯 公仔箱論壇" W8 S( F9 s" D0 O, ]
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中國高鐵與政改軌道 邱立本/ S) y( B- ~; h9 b9 G9 A+ l( y8 s

% G y; Y2 v( |tvb now,tvbnow,bttvb中國高鐵可以超越前進，中國政改也可以超越前進，讓和諧政治的列車開往十三億人的心中。
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中國高鐵是歷史的驚喜。它彷彿天上掉下來的禮物，使中國的國力出現大躍進。僅僅是六年前，中國還在討論要引進法國還是日本、德國的高鐵技術，興建京滬高鐵，而德國的磁浮列車才剛引進，連接浦東機場和上海市區。但不旋踵間，中國自行研製的動車組和高鐵陸續登場，後來居上，越來越快，成為世界第一，並且可以向美國輸出技術，更陸續在東南亞興建。

這是歷史的大事，展示中國在全面吸收各國的優秀發明與技術之後，可以提煉成自主創新，添加更多的附加值，尤其是美國在一八六九年所建成的東西橫貫鐵路，都是由來自廣東的一萬四千名華工參與建設，他們大多是被「賣豬仔」的奴工，歷盡艱辛，其中有三千多人殉職犧牲，但死後仍然被歧視，不能葬在白人的墓園，而往往埋骨荒野，一直到二零零九年，才獲得加州當局的道歉。tvb now,tvbnow,bttvb- U# p) @9 D4 g3 c

因而今天中國高鐵挾創新的技術，獲邀興建美國的高鐵，更有一種歷史救贖的意義。昔日的辛酸和今日的自豪感形成強烈的落差，也對中國政治的變革帶來重大的啟示。中國的政治改革，必須要有一種後來居上的自我期許。如果中國人在高鐵的系統技術革新方面可以吸收他國之長而作創新，最後還可以輸出，那麼中國的制度建設為何不可以也吸收他國之長，在這基礎上添加創意與智慧，成為其他國家所學習的對象？8 ^9 F0 T' j" `' `3 \- \3 K& d# f+ ?, e
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中國高鐵的成功，首先要承認一些普世的標準，而不能坐井觀天，劃地自限，不能像當年四人幫那樣，認為買西方國家的輪船就是賣國，寧要社會主義的草，不要資本主義的苗，一切是意識形態掛帥。中國那些高鐵的工程師，都是全心全意地引進各國的先進高鐵技術，深入研究，洋為中用，但又有一種不甘讓自己創意缺席的衝動，在充分吸收和沉澱之後，激發凌厲的創意，最後才可以超越前進。
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中國的政改也應奔向高鐵模式，進入一個吸收、沉澱、激發創意、超越前進的過程。不能說只有西方才可以談人權、普世價值，才可以自由上網。更不能自欺欺人的說民主政治、權力制衡不適合中國國情。恰恰相反，中國人要擁有比西方更多的人權和自由，有更廉潔的法治和更好的社會秩序。如果今天美國可以輸入中國的高鐵技術，是否有一天美國也會吸收中國的一些政治制度的優勢？% {$ t% `% F) `7 F) E

中國高鐵實踐的成就，其實帶來新的自信心。中國的政改，在當前的經濟基礎上，有極大的潛力，推動制度創新，實現改革開放以來幾代領導人的夢想。當漆上「和諧號」三字的高鐵列車駛往國際的時候，中國的和諧政治的列車也可以開往十三億中國人的心中，揮別那些暴烈的「被喝茶」，也揮別那些比國防費用還要高的「維穩」費用。中國高鐵可以超越前進，中國政改也可以超越前進。

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